我們都知道，汽車不加油就不會走了，可地鐵列車是由電力驅動的，那么地鐵列車需要加油嗎？

答案是：需要的。是的，你沒看錯，是需要“加油”！

等一下……好像哪里不對了！地鐵列車該怎么加油呢？在哪個部位加油呢？

地鐵列車由電力驅動，牽引電機將電能轉換成動能，通過聯軸節(jié)帶動齒輪箱齒輪轉動，齒輪帶動車輪轉動，從而使得地鐵列車跑起來。

由于齒輪箱齒輪間的摩擦力很大，因此需要對齒輪箱進行油潤滑。良好的齒輪箱潤滑性能既可以確保齒輪間的安全傳動，又可以確保地鐵列車高效穩(wěn)定運行。

圖丨齒輪箱

一般來說，地鐵列車在正線運行了15萬公里或1年（以先到為準），需要齒輪箱進行一次常規(guī)“體檢”（外觀檢查）和一次例行“換血”（齒輪箱換油）。將地鐵列車齒輪箱內的潤滑油全部排出，再定量加入新的潤滑油。我們說的“加油”指的就是加齒輪箱潤滑油啦！

齒輪箱潤滑油為什么要定期換新呢？

齒輪箱是地鐵列車傳動系統的關鍵設備，也是動力傳遞中Z重要的環(huán)節(jié)之一。良好的潤滑狀態(tài)可以大大提高齒輪箱的工作狀態(tài)和使用壽命。

圖丨齒輪箱油更換作業(yè)

地鐵列車齒輪箱運行工況復雜，列車在運行一定里程后，齒輪箱內可能會積累一些金屬摩擦顆粒，容易造成齒輪箱潤滑油氧化變質、黏度降低，進而加大摩擦部件之間的磨損。如果長期不更換齒輪箱潤滑油，將可能造成齒輪箱齒輪和軸承異常腐蝕、齒輪異常磨損等，甚至會影響地鐵列車運營安全，因此必須定期更換齒輪箱潤滑油哦！

齒輪箱潤滑油如何換新呢？

由于齒輪箱換油需要在油熱的條件下進行更換，因此換油前需要給列車“熱身”，換油時要抓緊時間。首先要從排油孔排出舊油，等舊油都排清后，便在注油孔加注新油，直至油量達到標準范圍。

圖丨移動式定量加油設備

為了讓換油作業(yè)更加精準高效，地鐵工程師自主設計研發(fā)了齒輪箱加油“神器”——移動式定量加油設備，采用油泵和計量裝置，實現了精準定量注油。移動式定量加油設備具有快捷精準、操作簡單、節(jié)能環(huán)保、適用廣泛等優(yōu)點，將傳統的純人工換油作業(yè)轉變?yōu)闄C械式半自動化換油作業(yè)。

這期地鐵列車“加油”的小知識，你了解了嗎？還沒懂的小伙伴要積極舉手發(fā)言喲！

（來源：廣州地鐵）