作者：韓磊　田蘭

來源：索道運維俱樂部

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事件描述

上站機組人員到機站內(nèi)檢查設備運行狀況，發(fā)現(xiàn)上站出口側(cè)摩擦取力裝置部分有異響，但由于設備運行速度過快，不宜近距離接觸，通知下站司機低速運行，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)取力輪輪胎側(cè)軸承異響嚴重，且伴有軸端輕微跳動，由于天氣較冷（約-18℃）軸端溫升狀況不明顯。

如圖1所示紅色方框內(nèi)為故障位置。

圖1

處理過程

經(jīng)會議決定：先降低速度為 1.5m/s 運營到下午 16:20 停業(yè)后進行維修，由于 18:00滑雪場夜場開始運營，且摩擦取力裝置為重要機構(gòu)，一旦損壞將嚴重影響運營，冬季晚上較冷不利于維修操作，為避免故障擴大化，決定不在晚班（21:30）結(jié)束后進行維修，但備件未到貨，故狀況較為緊張。

經(jīng)多方詢問皆無備用軸承 SKF 6208-2RSR，故決定臨時采購縣內(nèi)五金店內(nèi)哈爾濱軸承 6208 暫用。

使用工具：拔輪器、內(nèi)卡簧鉗、錘子、銅棒、14#和18#套頭、短接桿、棘輪扳手、長鋼筋棍φ8mm 左右、木條、木塊、沖子、黃油等。

維修更換過程：

①拆下輪胎

②松開軸端螺母、取下圓墊圈

③用拔輪器拔出輪胎安裝盤或用手錘反復敲擊取下，拆下內(nèi)卡簧（如圖 2）。此時已經(jīng)能看到故障位置，發(fā)現(xiàn)軸承滾動體已經(jīng)破裂（如圖 3），軸承外內(nèi)套嚴重啃噬（如圖 4），保持架已經(jīng)變形、碎裂。

圖2

圖3

圖4

④松開端軸螺栓，拆下圓墊片，松開傳動盤螺栓。

⑤用沖子對正傳動盤側(cè)軸端，沖出主軸，注意對軸端絲扣的保護。

⑥取下傳動盤及軸鍵。

⑦由于保持架和滾動體已經(jīng)損壞，外軸承卡在了軸承座上，使用較長的鋼筋棍從傳動盤側(cè)對正軸承外套沖出。

⑧清理軸承座上的油污及破碎的軸承殘渣，防止進入行走軌道內(nèi)或其他機構(gòu)裝置中。

新軸承的更換：

①安裝傳動盤側(cè)軸、鍵與傳動盤并安裝螺栓。

②對新軸承加油，安裝軸承和卡簧到位。

③安裝輪胎安裝盤（對準鍵位），根據(jù)需要傳動盤側(cè)軸端用木條支撐。

④調(diào)整主軸位置。

⑤安裝軸端螺栓及輪胎。

⑥清點安裝工具，清理周邊雜物，確認設備正常，下站開車試運行正常。

其他檢查

2018 年 2 月 6 日上站機組人員經(jīng)過檢查確認原位置軸承出現(xiàn)異常，經(jīng)過分析確認為前臨時使用的哈爾濱軸承質(zhì)量太差不能長時間高速運行16:20 停機后拆下軸端輪胎盤，檢查確認軸承部分滾動體表面出現(xiàn)剝落現(xiàn)象(軸承清洗前后如圖 5、6)，潤滑脂內(nèi)有鐵屑殘渣。此時軸承已到貨晚班結(jié)束后進行了更換，經(jīng)長時間運行觀察，確認正常。

圖5

圖6

分析

輪胎側(cè)受軸向、徑向力較大故易產(chǎn)生軸承失效狀況；使用軸承應使用正品質(zhì)量較好的軸承產(chǎn)品。

結(jié)論

軸承的損壞直接影響到設備的運行。

建議

①雪季開始前備品備件應及時到位，切實保障好設備運營。

②崇禮地區(qū)索道設備密集各索道應加強合作交流。